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2023年1月31日，航空业一个“迷人的时代”结束了。在首飞54年后，有着“空中女王”之称的波音747飞机正式停产。

周二（31日）举行的交付仪式上，在美国华盛顿州的波音艾弗雷特工厂，最后一架商用波音747系列飞机被移交给它的新主人：美国航空货运运营商阿特拉斯航空公司。

全球最后一架波音747飞机正式交付

当机库滑动门开启时，崭新的波音747飞机在一排旗帜后亮相——这些旗帜代表了所有曾经接收过波音747飞机的所有航空公司。飞机机头处有一个小小的贴花，向2016年去世的波音747项目总工程师、航空界传奇人物乔·萨特（Joe Sutter）致敬。萨特家族及波音家族都派出了代表参与交付仪式。

阿特拉斯航空公司的首席执行官约翰·迪特里希（John Dietrich）对波音员工说：“你们工作的影响远远超越了生产线。它激发了孩童的梦想和职业抱负，同时推动了全球经济和供应链的发展。”

汉莎航空公司首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）说：“747象征了许多事情，最重要的是，我认为它是世界的象征，747使世界大大缩小。”飞行员约翰·特拉沃尔塔（John Travolta）则盛赞波音747是“有史以来考虑最周全、最安全的飞机”。

一次伟大的“君子协定”

波音747系列的开发源于一次“握手协议”，1965年，两位航空界赫赫有名的“大佬”， 波音公司的老板威廉·艾伦（William McPherson Allen）和泛美航空公司创始人胡安·特里普（Juan Trippe）在一次鲑鱼捕捞之旅中相遇，约定建造世界上最大的客机。

特里普说：“如果你造出来，我就买。”艾伦的回答是：“如果你买，我就造。”面对这个风险极高、价值数十亿美元的项目，两人没有签署任何官方文件，仅仅“握手为定”。

这个“君子协定”将启动民航史上最为成功的项目之一，波音747单枪匹马地改变了全世界的飞行方式。

被称为“波音747之父”的乔·萨特

在不到两年半的时间内，由总工程师乔·萨特领导的队伍设计和建造出了这架巨型飞机。波音747系列是航空史上的巨大飞跃。它的前身波音707飞机仅能容纳189名乘客，而波音747首创的宽体设计，使其机舱宽达6米，能搭载多达550名乘客，迭代后载客量最多能达到660人。

它开创性地改变了人们对于长途飞行的概念：从机舱的双通道布局，到头顶的行李舱，再到机上娱乐设施。其早期机型重新定义了“豪华旅行”，螺旋形的楼梯通往楼上的豪华休息室，一些航空公司在主舱内设置了“钢琴酒吧”。一架退役的747客机甚至被改建成了斯德哥尔摩机场附近一家拥有33间客房的酒店。